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카레라 GT는 포르쉐가 레이스에서 얻은 노하우가 총동원 된 모델로서1500대만 한정 생산 되었고,이 중 700대가 미국에 할당되었다. 수퍼카의 공식인 카본파이퍼 섀시는 초경량이면서 뛰어난 강성을 확보하고 있으며,이 덕분에 최소의 중량으로 최대의 보디 강성를 얻게 되었다 612마력의 V10 5.7리터 엔진을 장착하고 있으며,일체식 스포일러는 고속에서 우수한 다운포스를 생성한다.

911 GT3 모델 라인 중 순수한 혈통을 자랑하는 GT3RS는 자동차 경주 트랙을 위해 특별히 탄생한 모델로서, 레이싱카 특유의 성능과 순수한 주행의 쾌감 면에서 타의 추종을 불허한다. 차체, 변속기, 섀시 부품의 개선을 통해 중량을 한층 가볍게 한 GT3RS는 도로 주행 허가를 획득한 준 레이싱카이자 911 GT3 레이싱 모델의 자동차 경주 인증 (Homologation)을 위한 표준 모델로도 활약하고 있다. 더욱 가벼워진 차체 중량과 싱글 매스 플라이휠 엔진의 역동적인 반응성 덕분에 뉴 GT3RS의 0- 100km/h (0 - 62mph) 가속 시간은 4.2초로 한층 더 단축되었다.

뉴 카이맨은 온전히 운전자를 중신으로 디자인되었으며 전통적인 포르쉐의 개념을 현대적으로 해석했다. 뉴 카이맨 또한 6기통 박서 엔진과 미드십 엔진 배치로 업그레이드 되었으며 스포츠 카의 대명사답게 절대적 드라이빙 익스피리언스를 경험할 수 있다. 뉴 Cayman 스포츠 쿠페에는 배리오캠 플러스(VarioCam Plus) 밸브 관리 시스템을 갖춘 배기량 2,700cc의 박서 엔진이 장착되어 있다. 최대 출력이 245bhp(180kW)인 이 6기통 엔진의 최대 토크는 4,600 - 6,000rpm에서 273Nm(201lb-ft)이다. Cayman 기본 사양에 5단 수동 기어박스를 선택할 경우 6.1초면 100km/h에 도달하고 최고 속도는 258km/h(160mph)이다. 그러나 EU 기준에 따른 평균 연료 소모량은 100km당 9,300cc(30.4mpg)에 불과하며, 다른 포르쉐 모델과 마찬가지로 뉴 Cayman 역시 EU4 및 ULEV II의 엄격한 배출 기준을 당연히 준수하고있다.

박스터 모델의 기본 컨셉은 진정한 로드스터 그 이상, 더욱 더 스포티하고 강렬하게 연출하는 것이다. 기존 모델에 배리오 캠 플러스 미드십 엔진 기술과 수평 대향 6기통 엔진 구조가 합쳐지면서 뉴 박스터 (S)의 성능 개선을 가능케 하였다. 2.7리터 엔진의 뉴 박스터는 최고 출력이 이전 모델보다 12bhp 증가한 240bhp에 이른다. 3.2리터 엔진의 박스터 S 모델의 경우 최고 출력이 기존 260bhp에서 280bhp으로 향상되었다. 주행 시 성능도 업그레이드되어 뉴 박스터 S는 정지 상태에서 시속100km까지 가속하는 시간이 불과 6.3초에 불과하며, 최고 속도는 260km/h에 달한다.

911 GT3 모델 라인 중 순수한 혈통을 자랑하는 GT3RS는 자동차 경주 트랙을 위해 특별히 탄생한 모델로서, 레이싱카 특유의 성능과 순수한 주행의 쾌감 면에서 타의 추종을 불허한다. 차체, 변속기, 섀시 부품의 개선을 통해 중량을 한층 가볍게 한 GT3RS는 도로 주행 허가를 획득한 준 레이싱카이자 911 GT3 레이싱 모델의 자동차 경주 인증 (Homologation)을 위한 표준 모델로도 활약하고 있다. 더욱 가벼워진 차체 중량과 싱글 매스 플라이휠 엔진의 역동적인 반응성 덕분에 뉴 GT3RS의 0- 100km/h (0 - 62mph) 가속 시간은 4.2초로 한층 더 단축되었다.